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平湖公交“一纵一横一环”,丢了“一环”,你怎么看20路公交的调整和职能部门的回复?

平湖公交“一纵一横一环”,构建起平湖城市公交的特色线网。如今,“一纵”(18路),依然是贯通新华路南北的主力线路,是平湖城市的一道靓丽流动风景线。“一横”(19路),每天在平湖东方路公交首末站和南湖区新丰镇公交枢纽站之间行驶,满载着三港路—东湖大道—当湖路—如意路—城南西路—九里亭大道—双龙路沿线市民的希望。而“一环”(20路)自9月20日起突然由全环断成了两个半环,拆分成20路东和20路西,“一环”已然离我们渐走渐远!
    8月10日,平湖市公路与运输中心发布公告说,为进一步优化公交线路,提高公交覆盖率,配合经开客运站启用,公交线路调整工作,采用分阶段实施,逐步完善的方式,第一阶段拟对城市公交18路、20路,城乡公交208路、209路、212路、216路、217路进行优化调整。公交线路调整关乎市民切身利益,本着尊重民意的原则,此次优化调整于8月10日至16日广泛征求市民意见。
    当初对20路的拟调整方案是:始发站由原平湖客运中心调整为经开客运站,线路走向调整为经开客运站—福善公路—永兴路—新兴二路—福臻路—兴平路—环北二路—平善大道—城南路—如意路—启元路—梅园路—毓秀路—南市路—东方路—稚川路—东湖大道—三港路—春晖路—祥中路—东方路—永兴路—福善公路—经开客运站。
    这个调整优化方案,20路还是环线,只是作了微调,还是“一环”!
    然而到了9月16日,平湖市公路与运输中心发布正式实施公告,20路的线路走向出现了较大的变化。
    根据市民建议,20路保留平湖客运中心站点,20路(平湖客运中心—平湖客运中心)拆分为20路东(平湖客运中心—经开客运中心)、20路西(经开客运中心—平湖客运中心)。
    20路东线路走向为平湖客运中心—南环路—新华路—毓秀路—梅园路—怀橘路—花溪路—毓秀路—南市路—东方路—稚川路—东湖大道—三港路—春晖路—祥中路—东方路—永兴路—福善公路—经开客运中心,停靠站点为平湖客运中心、梅园路毓秀路、毓秀路丰收路、交通学校西、吾悦广场、池海新村、东升南区、三港新村、稚川中学、星洲东湖花苑、东湖雅苑、人民医院西、龙盛蓝郡、当湖老年服务中心、时代福臻、经开客运中心。
    20路西线路走向为经开客运中心—福善公路—永兴路—新兴二路—福臻路—兴平路—环北二路—平善大道—城南路—如意路—启元路—梅园路—怀橘路—花溪路—毓秀路—新华路—南环路—平湖客运中心,停靠站点为经开客运中心、经开大厦南、永兴中路、时尚中心、宏兴小区、环北二路兴平一路、环北二路兴平二路、环北二路平善大道、新华医院东、香榭丽都、碧水云天、永丰新村、老年公寓、凝翠嘉苑、玫瑰湾东、万家花城、毓秀小学、梅园路漕兑路、梅园路毓秀路、平湖客运中心。
    这次正式实施的调整方案,没有再次公开征求市民意见,很多市民都感到非常突然。不少市民意见很大,第一时间通过各种渠道投诉。
    平湖市交通运输局在政府平台这样回复——
    您好!您所反映的问题,经调查了解,现答复如下:2021年9月20日为配合经开客运中心试营运,通过前期调整方案公示、征集群众和镇(街道)意见,特别根据市民建议,20路保留平湖客运中心站点,拆分为20东(平湖客运中心—经开客运中心)、20西(经开客运中心—平湖客运中心);20路公交线路的优化基本上符合沿线群众出行需求,其营运的营运线路、时间和车辆配比都是经过各部门综合考虑线路客流量、以及安全等诸多方面问题而最终决策的结果。市民的日常出行都要点到点通公交很难实现,所以市民选择公交线路换乘的方式出行很正常。同时建议您选择好班次时间出行乘坐。 请您关注“平湖公交”微信公众号,及时了解和查阅相关公交线路动态。 感谢您对我们工作的关心和支持!
    市民对职能部门的回复不满意,于是在平湖在线多次发帖诉求。
    列举一例:希望公交线路优化调整第二阶段能够把20路重新变成环线。20路被拆分后 真的是不方便我们出行。原来从我们这里坐到香榭丽都,20路直达就行了,现在去香榭丽都是同样的20路坐两遍,就是一辆东线,一辆西线。建议能够把它恢复成环线,如果市民反映要去客运中心的话,20路可以经过平湖客运中心南,也可以方便市民去客运中心,衔接一下163路,或者再开通一辆环线。
    平湖市交通运输局今天一早作了回复:为配合经开客运中心试营运,方便市区南北两个客运中心沟通联结,20路作为第一阶段配套线路,在尽量保障原覆盖的居民区、公交客运场站、医院、大型商业体等基础上提出了初步优化方案,经广泛征集群众和镇(街道)意见,最终形成了目前运营方案。我单位会持续关注线路运行情况,感谢您提出宝贵意见。
    对于20路的调整优化,我的意见是保持环线,减少市民出行成本,让“一纵一横一环”得以完整。至于某些路段,作一些优化,尽量惠顾更多的市民出行方便!不进经开客运站(途经停靠经开客运站北),也不影响市民出行。如果一定要进入经开站,可以考虑途经停靠平湖客运中心南,线路需要作小的变更。
    
    各位网友,你怎么看20路公交的调整和职能部门的回复?欢迎畅所欲言!
    

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  • 致青春88 LV12 昭仪
    1楼
    20路公交由全环调整成了两个半环,是优化还是劣化?值得探讨!
    9-25 10:10
    2 回复
  • 致青春88 LV12 昭仪
    2楼
    如果20路公交一定要进入经开站,也可以考虑向162路城际公交学习,进入平湖客运中心上下客后立即出来,继续运行,走完余下路程。这样既满足市民出行需求,也不影响环线运行。
    9-25 11:01
    3 回复
  • 东方神韵65 LV8 知县
    3楼
    老大,每次公交调整您都要评价一番,评价之后,已成事实不会改变,就像你发帖针对15路断掉的环线,要求延高丰路延伸路段行驶形成环线,那么多学生老年人出行上学不方便,结果他们还是不会采纳,一意孤行!
    还有25路整天在开空车,他们还是不愿意调整,以高丰路延伸路段未验收为由(其实这个路车子开了一个多月了),他们只想不想调整而已,给老百姓出行增设障碍!
    9-25 12:23
    1 回复
  • 致青春88 LV12 昭仪
    4楼

    :老大,每次公交调整您都要评价一番,评价之后,已成事实不会改变,就像你发帖针对15路断掉的环线,要求延高丰路延伸路段行驶形成环线,那么多学生老年人出行上学不方便,结果他们还是不会采纳,一意孤行!还有25路整天在开空车,他们还是不愿意调整,以高丰路延伸路段未验收为由 .. (21-9-25...

    25路会优化的!
    9-25 14:10
    回复
  • phcbfz LV1 路人
    5楼
    优化后很好啊
    9-26 09:04
    1 回复
  • 致青春88 LV12 昭仪
    6楼
    其实最简单的再优化方案,就是在9月20日已经启用的线路上,把20路东和20路西两条独立运行的线路合并成一条完整的环线。
    平湖客运中心—经开客运中心—平湖客运中心,以平湖客运中心为首末站,20路运行至经开客运中心后,在20路东和20路西两个上下客区域完成上下客后,各自继续前行,回到平湖客运中心。这样既顾及目前的各站点,又形成完整环线。
    9-26 10:12
    3 回复
  • ncd LV1 路人
    7楼
    经开客运中心还没去过,不知道如何
    9-26 10:49
    回复
  • 民主在于细则 LV1 路人
    8楼
    经开客运站有必要吗?
    当初建造的时候应该是长途客运站的方案设计,长途班车再辅以公交换乘。现在南面客运中心也没有几个人乘长途车,北面的经开站肯定没有必要再去开长途车,没有长途客车,也就没有公交换乘需求。但是因为有了这个站,部分公交车就特意要去那里转一下,方便老百姓乘车了吗?
    9-26 10:50
    回复
  • 本就无语 LV9 路人
    9楼
    经开客运站没意义,迟早也要变成公交首末站,平湖就这么点人,一个客运中心就够了,客运中心都没几个人,没必要浪费纳税人的钱折腾
    9-26 11:24
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  • phpyy035 LV9 通判
    10楼

    :经开客运站没意义,迟早也要变成公交首末站,平湖就这么点人,一个客运中心就够了,客运中心都没几个人,没必要浪费纳税人的钱折腾 (21-9-26 11:24) 

    经开客运中心和新仓客运中心都要引进长途班线。
    9-26 11:37
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